마중물교회



지난 6.11께 국내 방송으로도 잠시 소개된 바 있는

지구상공 37 km에서 마하 4로 비행하는 초음속 비행을 하면서도

수증기 외에는 아무 공해물질을 배출하지 않는 꿈의 비행체

ZEHST(Zero Emmission High Sonic Transport)에 대한

소개 기사와, 동영상이 있는 연결주소입니다 :

http://techcrunch.com/2011/06/20/zehst/

이-착륙 순간에만 공항 주변의 소음도 고려하고해서, 일반 제트엔진을 이용하지만,

상승비행부터는 (액화)수소에너지 로켓을 이용하여 수증기만 배출하고,

최고고도에는 현재 활발한 기술개발로 상용화가 가깝게 된 극초음속 엔진을 적용한다고 하는 군요.

계산해 보니, 해당 고도를 비행하면서 인천공항 상공을 지난다고 하면,

창밖으로는 만주평야와, 베이징,

그리고 한반도를 넘어 일본도 입체적으로 눈에 들어오는 고도이더군요.

그나 저나, 수소연료를 이용한 비행체 설계가 날로 각광을 받고 있는 상황입니다.

폭발적인 연소반응제어가 어려운 점, 탑재공간의 문제와 저장/이동시 폭발위험성 등의 애로도 있지만

단위무게당,

수소에너지의 높은 에너지밀도 때문에 꾸준한 연구개발이 진행되어 왔는데요..

자료를 좀 찾아보니, 수소를 어떻게 효과적으로 (CO2도 적게 배출하면서) 얻고

어떻게 용이하게 보관-전달할 것인가,

이 두가지가 상용화의 길에서 항상 화두로 등장하는 주제라 합니다.

그 중에 원자력 발전에서 남는 에너지를 이용하여

수소를 얻어내는 방법도 제안되고 있다고 하는 군요.

탄소배출량 규제가 현실적으로 다가온만큼

원자력과 수소에너지 활용을 동시에 높일 수 있는

절호의 기회와 필요가 생긴 셈인데요..

자동차 주유소와 같이, 수소 주요소가 활성화 되는 시대가 도래하면,

폐연료봉의 남은 잠열을 이용하여

값싸게 수소에너지를 생산/저장/이송하는 기술을 확보한 사업자가

대박터트리는 날이 오지 않을까요?

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